Irvine, ese gran piloto

Qui parla és esclau de les seves paraules; qui calla, amo del seu silenci.

Irvine, ese gran piloto

publicat per Gualdi el 07/19/04 a les 18:14 | comments (7) |

El carrerón de Irvine en el mundial del 1999 -cuando se accidento Michael Schumacher e Irvine se convirtió en lider de Ferrari- fue el siguiente:

GP Astralia. Irvine 1º (ajustadillo para no tener rivales) a 1" de Frentzen, abandono de Hakinen y Coulthard, Michael sale último de la parrilla.

GP Brasil. Irvine 5º por detras de Hakkinen, ambos Schumacher y Frentzen, Colthard retirado.

GP San Marino. Irvine retirado

GP Monaco Irvine 2º detras de Michael y a 30" del 1º y 7" de Hakkinen (3º), Colthard retirado

GP España. Irvine 4º ( su posición natural si no plega nadie ), detras de Hakkinen, Colthard y Michael, 1º, 2º, 3º, respectivamente.

GP Canadá. Hakkinen 1º (no tengo mas datos)

GP Francia. Irvine 6º a 48" del 1º, Frentzen, Hakkinen, Barrichelo. y ambos Schumacher por delante y en orden de llegada. Colthard retirado ( es que tiene pega el chaval )

GP Inglaterra. Irvine 2º por detrás de Colthard. Michael accidentado y Hakkinen retirado.

GP Austria. Irvine 1º y lider de Ferrari (a falta de alguien mejor), a 3 centésimas de Colthard 2º, Hakkinen 3º. Ahi lo dio todo.

GP Alemania. Irvine 1º a 3 centésimas de Salo (2º) y Colthard retirado, hakkinen pierde casi 30" en boxes al engancharse la mangera de combustible y baja del 1º al 4º puesto.

GP Hungria. Irvine 3º a 27" y 16" del 1º Hakkinen y 2º Coulthard(en su posición natural o sea por detrás de McLaren), no hubo suerte para Irvine y no abandonaron.

GP Belgina. Irvine 4º a 45", 35" y 11" del 1º Colthard, 2º Hakkinen y 3º Frentzen. Tampoco ha habido suerte y no plegan los McLaren.

GP Italia. Irvine 6º a 27" del 1º Frentzen (R.Schumacher, Salo, Barrichello y Colthard por delante y en orden). Ya tenemos un poco de suerte, Hakkinen retirado.

GP Europa. Irvine 7º a 1 minuto y 6 seg. del 1º Herbert ( Trulli, Barrichello, R. Schumacher, Hakkinnen y M. Gene por delante y por orden). Colthard retirado

GP Malasia. Irvine 1º, M. Schumacher 2º ( el retorno ) y Hakkinen 3º. !Colthard retirado al colisionar con Hakkinen!. Los inspectores estudian sancionar a Ferrari por: a) el regalo en el adelantamiento de Irvine a M. Schumacher b) el tapón de M. Schumacher a Hakkinen, c) Descalificados los Ferraris de Irvine y Schumacher por sobremedida de 10 mm en los deflectores laterales.Sin embargo, la FIA estimó la reclamación de Ferrari y retiró la descalificación, dejando el campeonato a resolver en la última carrera,.sin sanción en ningún caso, aunque se lio un pollo considerable.

GP Japon. Irvine 3º tras Hakkinen y M. Schumacher ( tampoco es dios y no pudo taponar esta vez, como el mundial dependia de Hakkinen decidio que no merecia dejar el 2º puesto a Irvine ), no tengo datos de Colthard.

Campeon temporada 1999 Hakkinen 1º, Irvine 2º

Las 4 famosas victorias de Irvine son:

Australia sin M.Schumacher, Colthar ni Hakkinen retirados para disputarle el puesto y a solo 1" de Frentezen.

Austria sin M.Schumacher y con colisión entre Hakkinen y Colthard cuando iban por delante.

Alemania sin M.Schumacher, a Hakkinen se le engancha la mangera en boxes y baja de al 1ª a la 4ª plaza, Colthard obligado a ir a boxes al chocar con Salo.

Malasia con M.Schumacher que se deja pasar, Hakkinen y Colthard colisionan, teniendo que abandonar Colthard y quedando tocado Hakkinen.

GP Terminados por Irvine: 14

GP Terminador por Hakkinen: 11

GP Terminador por Colthard: 8

Mas info en: http://www.marca.es/automovilismo/f199/f199_clasifi.html

Alguien sigue pensando que Irvine estuvo a la altura?, pardiez!, porfiemos con propiedad aunque solo fuere por una vez.

Comments:

#1 19 July 2004 - 19:29

En mi eterna lucha entre el xin y el xan, creo que necesito ayuda pepsicologica... Estoy de acuerdo con Gualdi!

Perdónemesele por mi incoherencia :P

El Xin i el Xan

Anonymous

#2 19 July 2004 - 21:17

Es decir, que según tú, un piloto que de 8 carreras hace 5 podios no está a la altura. Y el tal Xin, si ese es su verdadero nombre encima está de acuerdo. Bien, podría citaros el caso de K. Rosberg, campeón con una sóla victoria, o el de Raikkonen el año pasado, que pudo ser campeón con un número de victorias similar... o inferior!! Supongo que no estuvieron a la altura de vuestra idea de pilotaje,claro.

Mirad, chatos, paso por vuestro evidente fanatismo por Miki, tema sobre el que entraré en otro momento, pero decir que un piloto que gana tres carreras de ocho no está a la altura es simplemente NO SABER de lo que se habla. Creo que hasta Devorao coincidirá conmigo en que, salvo una serie de circunstancias excepcionales (repito, ya entraremos en eso), no se ganan las carreras como churros. Irvine, con ese currículum podía haber sido campeón fácil (por cierto, has contado las victorias de Hakkinen?). Y si no lo fue la razón hay que buscarla en el buen hacer general de Hakkinen, a pesar de su McLaren y de algunos despistes. Y dejémonos de tonterías. Si Irvine tuvo suerte, lo de Miki no tiene nombre...

Por cierto, no conozco ningún Colthard. Conozco a Coulthard, como cualquier aficionado medianamente competente.

Y otra cosa. Sabes que a mí me gusta dejar las cosas claras: no se discute que Irvine fuese la mejor alternativa a Miki (de hecho, a mí en aquella época siempre me gustó más el pilotaje de Hakkinen). Simplemente, y como ejemplo de su valía, sólo hay que ver que al año siguiente ya lo habían cambiado por Barrichello, por razones evidentes. Y no me cites adelantamientos amañados. Mírate los GP de Austria 2001 y 2002. Informarse es bonito.

salu2

Lástima de conocimiento... perdido

gindaltonic

#3 21 July 2004 - 17:00

A ver, no te pongas farruco:

Ya que me he tomado la molestia de transcribirte los datos de todo el mundial del 1999, lo menos que puedo pedir es que, antes de emitir juicios, efectues una valoración no solo del cuanto, sino también del como gano en esos podios.

Te lo he puesto facil, así que solo tienes que leer la sección donde podras obtener informacion de las circunstancias que se dieron para que Irvine pudiese hacer 4 de los 5 podios, excepto 1, el G.P. de Australiar, donde quedo 1º a 1" de Frentzen, en el resto fue por abandono de sus unicos rivales, sean estos "miki", "haki" o "Culti". Esto es, si de los anteriores abandonan los 3, queda 1º; si solo abandonan 2, queda 2º; si solo abandona 1, queda 3º y sino; nene caca.

Creo que considerar que un accidente entre los 2 McLaren, o Entre 1 COLTHARD (que pasa!) y Sato seguido de un accidente en los boxes del otro McLaren, y los demas desastres que arrastro la escuderia de McLaren durante toda la temporada, son merito del piloto que, con el mejor coche en pista, unas veces gana y otras no, la verdad, me parece un poco "afanatico" de Miki.

Date cuenta que como tu muy bien dices, ese mismo año, Irvine se fue de patitas a la calle, por su pesima actuacion con Ferrari.

Sin otro particular al respecto, se despide attmte. Gualdi

wladimire2001

#4 21 July 2004 - 20:20

Es decir, que cuando tú afirmas que Irvine "se hundió" (ni me voy a molestar en dar más importancia a tu siguiente afirmación "no ganó ni un gran premio", o no lo dijiste? Quizás estoy equivocado?), luego ya matizado con un "no estuvo a la altura", debo entender que tú ya dabas un análisis de valor de las carreras... Seamos serios. No sé cuánto hace que sigues la F1, pero te repito, sin ánimo ofensivo, que tu criterio es, cuanto menos, discutible. O te imaginas que todas las victorias son de principio a final? Piensas que la mecánica es un mero invitado? O estás poniendo en duda toooodas las victorias de tooodos los campeones del mundo cuando hubo abandonos etc? (entre ellos, cómo no! el ínclito alemán). Eso es F1!! Estás poniendo en duda la esencia de este deporte!! Hostia Wladi, es que cualquier aficionado objetivo se subiría por las paredes si le dijeran: "va, este tío es campeón sólo porque no rompe el coche ni se la pega, qué mérito tiene eso?"

Mira, y este es mi último mensaje sobre el tema, porque siempre se acaba dando vueltas: Irvine, cuando MS se pegó el piño iba bastante detrás de MH. En la última carrera (Japón) tenía 4 puntos de ventaja sobre Hakkinen, que se curró probablemente la carrera de su vida, saliendo desde la pole y barriendo a los demás (MS incluído). Eso es luchar y estar a la altura. Eso es dejarse la piel, y poder decir: "he perdido, pero he luchado hasta el final"

Y si se fue (o lo echaron, no estoy seguro de ello), fue porque no le iba el papel de segundón, interpretado hasta la estupidez por Barichello. Ya que te gusta el tema, compara las siguientes temporadas y mira a ver que dificultades le puso Rubens a Miki. Y si no, mira cualquier foro/Web especializada y entérate de las conciciones contractuales de Rubens para con Miki. Repito, informarse es bonito.

salu2

Recodaremos este punto de vista

gindaltonic

#5 22 July 2004 - 11:45

Está claro que Eddi Irvine era un buen piloto de F-1, eso para mi no tiene discusión. Pero también lo es Mikka H. lo que sucede es que han tenido la mala suerte de correr en el reinado del mas maravilloso, extraordinario y fantásico piloto de todos los tiempos habidos y por haber...que se le va hacer!!

pd-no hace falta que me identifique mas, verdad????

http://summysion!!

Anonymous

#6 22 July 2004 - 11:45

http://summysion!!

Anonymous

#7 23 July 2004 - 13:35

Summy, no sabía que te gustaba tanto Ayrton Senna!! :-P

Qué curioso!!

gindaltonic

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